“寧愿等上半小時(shí)，等通車儀式結(jié)束，這樣不用繞行了，還能省200多塊錢油費(fèi)。”10月17日下午5時(shí)，一位車牌號(hào)以豫L開頭的半掛車司機(jī)將車停在京港澳高速馬家河互通前，等候即將恢復(fù)的南下交通。

　　經(jīng)過3000余名建設(shè)者夜以繼日的持續(xù)作業(yè)，京港澳高速公路（G4）湖南湘潭至耒陽段提質(zhì)改造工程一期工程，經(jīng)交工驗(yàn)收合格，符合通車條件。下午5時(shí)后，因提質(zhì)改造施工受影響5個(gè)多月的潭耒段恢復(fù)雙向通車，這比原計(jì)劃提前了一個(gè)月。

　　湘潭至耒陽段高速公路（以下簡(jiǎn)稱為“潭耒段”）于2000年12月建成通車。通車后，潭耒段車流量遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是2008年“冰災(zāi)”后，路面破損嚴(yán)重，橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物也出現(xiàn)不同程度病害，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用逐年攀升。潭耒段提質(zhì)改造工程經(jīng)省政府批準(zhǔn)建設(shè)，并列入2012年省重點(diǎn)工程。

　　潭耒段提質(zhì)改造工程項(xiàng)目分二期進(jìn)行，一期工程從湘潭馬家河互通至衡東大浦互通全長(zhǎng)103.952公里，原計(jì)劃工期為6個(gè)月于11月初完工。工程施工采用“連續(xù)配筋混凝土+瀝青面層”的“白改黑”方式，對(duì)原有路面進(jìn)行加鋪改造，總加鋪厚度為30.5厘米。改造范圍包括：全線路面、防護(hù)及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設(shè)施、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　為了減少施工對(duì)交通的影響，公路提質(zhì)改造項(xiàng)目部采用“交通誘導(dǎo)與節(jié)點(diǎn)分流相結(jié)合”的方案進(jìn)行車輛分流，主要采取“繞行高速為主，國(guó)省道路為輔；遠(yuǎn)程誘導(dǎo)提示，近段駐點(diǎn)分流”，其中潭衡西高速成了主要的分流通道，車輛繞行潭衡西高速后，雖然通行費(fèi)不增加，但行駛里程多了70多公里，對(duì)大貨車而言由此得多掏200多塊錢的油錢。

　　下午5時(shí)38分，潭耒段南下交通對(duì)社會(huì)車輛開放，所有等候的車輛立即在嶄新的瀝青路面上撒歡似地一路南下。據(jù)悉，潭耒段提質(zhì)改造工程二期工程為大浦互通至耒陽互通，線路長(zhǎng)64.896公里，計(jì)劃明年5月開工。

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